Nouveaux Véhicules Protection – 1ère partie
Groupement de Nantes
Centre d’Incendie et de Secours de Gouzé
Le SDIS 44 procède actuellement à l’expérimentation opérationnelle d’un véhicule inédit dans le département ; un véhicule de protection/calage ; ayant comme dénomination VPRO afin de renforcer la sécurité des sapeurs-pompiers en interventions sur les réseaux routiers. Il n’interviendra pas sur les routes à chaussées séparées à l’exception de la RD 213 « Route Bleue ».
Les missions principales du VPRO sont :
- assurer la protection des personnels en réalisant un balisage d’urgence en attendant un VSR ou le gestionnaire de voirie ;
- réaliser un calage du véhicule en attendant un VSR.
Il est engagé lorsqu’aucune action de désincarcération est nécessaire et/ou que les CIS les plus proches ne disposent pas de moyens de secours routier.
Il est armé par 3 sapeurs-pompiers : un conducteur ; un chef d’agrès et un équipier formés aux secours routier.
Deux véhicules pour l’expérimentation :
Le 1er :
- au CIS Gouzé (Gpt Nantes) de juillet à septembre 2015 (3 mois)
- au CIS St Colomban (Gpt Bourgneuf en Retz) d’octobre à février 2016 (5 mois)
Le 2nd :
- au CIS Pornichet (Gpt St Nazaire) de septembre à décembre 2015 (4 mois)
Le VPRO Gouzé a été modifié par l’atelier mécanique départemental à partir du VTU 2 Gouzé
Avant :
Après :
Modifications extérieures :
Modification du 2 tons : maintenant intégré derrière la plaque d’immatriculation
Ajout d’un balisage intégral sur les portes arrières ; d’un triangle tri-flash sur le toit et couleur des pare-chocs modifiée.
Une rampe arrière avec choix des modes de défilement
Matériels embarqués :
Pour la protection incendie, on retrouve des extincteurs à poudre ainsi qu’un bidon d’absorbant.
Pour le balisage, deux chariots tri-flash avec 6 cônes de Lübeck chacun.
On retrouve aussi 4 balises xénon synchronisables télescopiques pour le balisage.
Pour le calage, on retrouve des cales en escaliers ; des cales carrées et des cales en coins.
Fin de la présentation du nouveau VPRO
20 réponses à “Nouveaux Véhicules Protection – 1ère partie”
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Commentaires récents
 | julienagasse dans CIS Bouguenais – Gpt Sud … |
 | Ludovic dans CIS Bouguenais – Gpt Sud … |
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 | Adrien dans CIS Bouguenais – Gpt Sud … |
julienphotographiesp44 
Parfait ton reportage sur le VPro. Pour info, a l’occasion du transfert sur St Colomban, ils vont repeindre en plus les bas de caisses latéraux en jaune également.
Salut,
Sympa les reportages sur les VPRO et le sdis 74. Très intéressant de découvrir des engins pas visibles dans le 44.
Le CIS Gouzé n’a plus son VSR? Il va être réaffecté?
Sinon, pourrais-tu m’indiquer où ont été réaffectés les CCF de Nozay, Derval, Fégréac, St Pazanne, et Herbignac.
Merci d’avance
Ludovic
Merci. Pour le VSR Gouzé, on ne sait pas encore s’il va être réaffecté ou retourner à Gouzé après le test mais la 1ère solution serait la plus plausible.
Pour les CCF : Nozay -> St Naz ; Derval -> Guémené ; Fégréac -> Vieillevigne ; Ste Pazanne -> La Bernerie et Herbignac -> Moisdon la Rivière
Merci pour ces infos!
Les anciens CCF de la Bernerie et de Guémené sont réformés?
Ludovic
Ils vont être mis en Réserve ou Réforme pour ces 2 CCFM
Pour connaître un SPP de Gouzé, celui ci ma dit qu’ils vont récupérer leur VSR a la fin du test VPro fin Septembre.
super ce VPRO pour Gouzé
du coup il y a plus qu’un VTU à Gouzé???
Le VTU 2 Gouzé était un véhicule de réserve non armé en personnel et vide en matériels.
encore une question
le 2nd VPRO est sur base de quelle véhicule ?
Un VTU comme Gouzé mais je ne sais pas encore lequel. Je vérifierai lorsque j’aurai l’immatriculation..
je suis allez voir ce matin
le VTU 2 gouzé a été remplaçé par un VTP
Le véhicule vient d arrivé a St Co, et en réalité il a comme dénomination codis VPR (et non VPRO). Pas d évolution par rapport a gouzé. Voila pour la petite info.
Très bien merci
Qques petites nouvelles du VPR qui va évoluer dans les interventions: notre VTU a St Colomban n est plus opérationnel et tout le matériel DIV a été rajouté dans le VPR (échelles sur le toit, caisse tronçonneuse, groupe electrogene….). Le VTU devrait quitter le centre dans peu de temps. On s oriente de plus en plus vers un véhicule polyvalent de type VTU Balisage afin de décaler sur AVP et Opérations diverses. Voila pour les petites dernières infos. Bon dimanche
Très bien merci pour ces informations. Et les retours d’expériences sur les AVP ??
retour d’expériences sur AVP très positifs !! Bon, comme nous disaient les gars de Gouzé, les chariots (triangles + cônes) sont imbranlables à manipuler du fait de leur poids et que le véhicule n’a pas été aménagé pour cela. On note aussi un manque d’éclairage pour les inters de nuits (surtout pour le milieu rural sans éclairage publique). Sinon, véhicule polyvalent très bien adapté pour un centre rural comme le nôtre (CIS à 300 départs/an), cela évite d’envoyer des moyens « lourds » comme les FPTSR des CIS voisins pour des « petits » AVP. Signalisation active et passive au top (sauf le petit gyro à LED à l’avant qui fait bien pauvre tout seul) ; et puis, volontairement parlant, cela motive les gars à se mettre DISPOTEL en semaine, et les weekend également quand ils ne sont pas affectés au VSAV car ils ont plus de chances de sortir. En 9 jours, le VPR est sorti 10 fois (dont 7 départs VSAV/VPR ensemble), et on a même été déclenché en prompt secours quand notre VSAV était déjà dehors !!! Départ systématique à 3 cependant, même pour du DIV. Je pense que ça peut être une solution de véhicule pour des CIS ruraux où ceux qui venaient en renfort SR pénalisaient leur centre après avoir décalé avec leur VSR ou FPTSR car ils ne pouvaient pas toujours décaler derrière en VSAV. Enfin, vu le très peu de nombre de désincar qu’il y a désormais (sur 59 AVP l’an dernier au CIS St Colomban, il y a eut seulement 3 découpes …), ce véhicule est une bonne alternative et, vu la conjoncture économique dont on entend parler au sein du SDIS, c’est quand même moins coûteux. Pour conclure, je dirai quand même qu’un CIS qui a déjà un VSR ou un FPTSR et qui touche par la suite ce genre de véhicule, ils vont être un peu déçu …. LOL. Voilà ce que je peux te dire pour résumer en gros notre situation.
Super ! Merci de ta réponse !!
Je suis d’accord avec les chariots de balisage, sur notre VSR je n’utilise pas celui des cônes !!
C’est donc en soit un bon avantage d’avoir un VPR dans son centre.
exactement (quand on pas déjà un VSR ou FPTSR)
Oui c’est sur ! C’est moins bien pour les manœuvres ! 😉