Nouveau VSPR pour le CIS Le Loroux Bottereau

Groupement Sud

Centre d’Incendie et de Secours du Loroux Bottereau

Affecté en juillet au CIS. Uniquement en fonction VTU durant les mois de juillet et août pour que le personnel voit l’ensemble du matériel et les capacités de ce nouveau véhicule. En septembre 2022, le VSRM rejoindra le CIS Bouguenais.

Balisages avant et arrière complets : capot avant, feux de pénétration bleus en mouvement et orange à l’arrêt, portes arrières totalement balisées, peinture jaune sur tout le bas de caisse et les pare-chocs.

La porte latérale permet l’accès aux outils de balisage, de protection, de calage et de dépiégeage.

Les portes arrières permettent d’accéder à tous les outils destinés aux interventions diverses (échelle 3 plans, échelle de toit pliable, outils de forcement et de déblai, lspcc, caisse à outils, etc.). En fonction de l’intervention, d’autres lots peuvent être chargés (bâchage, ouverture de porte, prm, animaux, épuisement ou tronçonnage).

Deux projecteurs sur batterie équipent le VSPR. Ils permettent d’effectuer des missions d’éclairage aussi bien sur AVP que sur des interventions diverses.

Charriot de balisage, cônes de Lübeck, triflash, outils de découpe pare-brise et outil de dépiégeage facilement accessibles.

2 panneaux triflash, 12 cônes de Lübeck, 1 charriot, 6 spiraleds sont disponibles pour les missions de protection.

Panneau lumineux et triangle de balisage sur le toit. Lorsque le triangle est en place, les portes arrières sont verrouillées (d’où l’accès à tout le matériel pour AVP par la porte latérale).

De l’absorbant, des cales en coin, des cales en bois, des cales escalier, un kit d’étais V-Strut, un scie pour pare-brise, un bouclier, un écarteur, c’est le matériel à disposition pour des missions de calage, de dégarnissage et de dépiégeage. Si des actions de désincarcération sont nécessaires, un VSRM sera engagé à l’appel en complément du Véhicule de Secours et de PRotection ou il sera demandé en renfort. Dans l’attente, des actions de calage et de dégarnissage seront mises en place.

Après des essais avec différents outils réalisés par l’équipe WRC du Sdis et le groupement logistique, le modèle Panthéon de chez Holmatro a été choisi. Il peut écarter, lever, tirer, relever, écraser et pèse 19.4 kg. L’outil est étanche pendant 30 minutes à 1 mètre de profondeur maximum et peut réaliser 40 mouvements d’ouverture et de fermeture avec la batterie pleine. Sa pression d’utilisation est de 720 bars, son écartement maximum est de 725 mm, sa force d’écrasement est de 6 tonnes et celle d’écartement de 28.6 tonnes.

Les Cellules au sein du SDIS 44

Présentation des Cellules actuellement en service au SDIS 44.

Il y a actuellement 29 cellules en fonction en Loire Atlantique.

Pour les transporter, une flotte de 18 VPCE (Véhicule Porte Cellule) est en service dont 2 équipés d’une grue de levage.

NB : les VPCE portants les différentes cellules ne sont pas tous affectés dans le même centre que la cellule. Un article sur les VPCE est visible ici :

https://julienphotographiesp44.wordpress.com/2016/02/12/les-vpce-au-sein-du-sdis-44/

1 Cellule Accueil CeAC

Fait partie du Groupe Cellule Accueil* pour du soutien opérationnel et du complément PMA. Structure déployée : 13 m x 9 m. On retrouve majoritairement : Tables de 6 personnes (x10) ; Bancs de 3 personnes (x20) ; Chaises (x20) ; Lits pliants type Picot (x20).

Structure polyvalente permettant :

• Pour les intervenants = La mise au repos ; La restauration
• Pour les SP, les autorités, les médias = L’accueil ; Les points de situation
• Pour les impliqués = L’accueil en complément du PMA

Elle est basée au CIS Nort-sur-Erdre.

 

*Le Groupe Cellule Accueil est composé de : 1 CeAc + VTU Nort sur Erdre + 1 VLHR

4 Cellules Assistance Respiratoire CeAR

Engagées sur les opérations nécessitant un remplissage direct des bouteilles d’ARI. Équipées de 10 bouteilles 200b et 10 de 300b.

Affectées aux CIS St Herblain ; Nozay ; Donges et Ste Pazanne.

CeAR Donges n°1

CeAR Ste Pazanne n°2

CeAR St Herblain n°3

CeAR Nozay n°4

Vues intérieures de la cellule

1 Cellule d’entrainement au port de l’ARI CeARI

Cellule de formations pour s’exercer au port de l’ARI.

Affectée au Groupement Formation et mobile dans tout le département.

Ancienne CeARI maintenant réformée

2 Cellules Plateau CePlateau

Cellules de soutien logistique et tout usage.

Affectées au CIS St Nazaire et en Réserve Départementale.

CePlateau St Nazaire

CePlateau Réserve Départementale

5 Cellules Dévidoir CeDA

La CeDA fait partie du Groupe Alimentation* pour des alimentations sur 2000m par tuyaux de 110mm. Le SDIS compte également 2 DALHC.

Affectées aux CIS Ancenis ; Chateaubriant ; St Brévin les Pins ; Rezé et Nort-sur-Erdre.

CeDA Ancenis

CeDA Chateaubriant

CeDA St Brévin les Pins

CeDA Rezé

CeDA Nort sur Erdre

*Le Groupe Alimentation est composé de : 1 CeDA + MPR120 + 1 FPT + 1 CDG

 

1 Cellule Roulage de Tuyaux CeRT

Engagée pour rouler les tuyaux d’une CeDA et les acheminer jusqu’au CIS d’affectation de la CeDA.

Affectée au CIS St Herblain.

2 Cellules Electro-Pompe CeEP

Missions de pompage (épuisement et refoulement) et d’éclairage. On retrouve majoritairement 4 pompes 90m³/h et un groupe électrogène de 90 ou 120 kVA (+ le matériel d’éclairage dont 2 mâts d’éclairage télescopiques : hauteur 6m – puissance 4000 W).

Affectées aux CIS Couëron et St Brévin les Pins.

CeEP Couëron

CeEP St Brévin les Pins

2 Cellules Émulseur CeEM

Engagées sur les feux d’hydrocarbures ou feux de liquides polaires. Contient 6000L d’émulseur. Une CeEM fonctionne avec au minimum 1 FPT + 1 CeDA.

Affectées aux CIS St Herblain et Donges.

CeEM St Herblain

 

Vue de la pompe : 4 alimentations eau 110 + 2 alimentations eau 150 // 6 refoulements solution moussante 110

Lances monitors : 3 lances monitors avec canons eau/mousse 2000 l/min (alimentation 2 X 65 mm) ou têtes de canons à eau 3000 l/min (alimentation 2 X 65 mm)

CeEM Donges

2 Cellules Pompe Grande Puissance CePGP

La CePGP fait partie du Groupe Alimentation Grande Puissance* et est capable d’alimenter 8400 l/min à une distance de 1000m par 2 lignes de 152 mm grâce à 2 pompes flottantes de 4200L/min. On retrouve 4 sorties de 150 mm + 4 divisions 150/2×100. Les pompes peuvent être mises en oeuvre sur berges et sur quais (le dernier cas oblige la cellule à être transportée avec un VPCE doté d’une grue).

Affectées aux CIS Orvault et St Nazaire. Une CePGP est engagée avec la CeDGP Orvault.

CePGP Orvault

CePGP St Nazaire

*Le Groupe Alimentation Grande Puissance est composé de : 1 CePGP + 1 CeDGP + 1 VLHR + 1 CDG

 

1 Cellule Dévidoir Grande Puissance CeDGP

La CeDGP fait partie du Groupe Alimentation Grande Puissance* avec une capacité d’établissement de 2000m de tuyaux (ou 2 lignes de 1000m) de 152mm. On retrouve aussi 4 divisions 150/3×100 + 2 lances monitors eau/mousse 3000 l/min alimentation 2×100 + 2 lances à mousse 400l/mn de 65.

Affectée au CIS Orvault.

*Le Groupe Alimentation Grande Puissance est composé de : 1 CePGP + 1 CeDGP + 1 VLHR + 1 CDG

 

1 Cellule Dépollution Chimique Terrestre CeDCT

La CeDCT fait partie du Groupe CMIC* et est engagée pour toutes opérations NRBCE (pollutions, fuites  chimiques, etc…). Missions de soutien opérationnel et logistique de la CMIC.

Affectée au CIS Orvault.

Cette Cellule sera présentée en détails dans un article sur les spécialités.

 

*Le Groupe CMIC est composé de : 1 CCF ou 1 FPT + VLHR Orvault + 3 VIRT + 1 CeDCT + 1 Chef CMIC 

 

1 Cellule Pollution/Lutte contre Pollutions Aquatiques CePOL/CeLPA

La CePOL fait partie du Groupe Pollution* et est engagée pour toutes opérations de pollutions aquatiques en eaux intérieures.

Affectée au CIS Orvault.

Cette Cellule sera présentée en détails dans un article sur les spécialités.

*Le Groupe Pollution est composé de :  1 VLHR + 1 VIRT + 1 CePOL + 1 Chef CMIC

 

1 Unité Mobile de Décontamination UMD

L’UMD fait partie du Groupe DECONTA et est engagée pour toutes opérations de décontamination approfondie de victimes symptomatiques en cas d’attentat NRBCe ou d’accidents technologiques impliquant un toxique persistant.

Affectée au CIS Carquefou.

Cette Cellule sera présentée en détails dans un article sur les spécialités.

*Le Groupe Décontamination est composé de : 1 FPT Carquefou + 1 FPT St Julien de Concelles + 1 FPT La Chapelle Basse Mer + 1 UMD + 1 Chef CMIC + 1 CT CMIC

 

Ensemble Cellules Sauvetage-Déblaiement 

1 Cellule Sauvetage Déblaiement CeSD

La CeSD a pour missions :

• Recherches et sauvetages de personnes ensevelies ou coincées ;
• Étaiement, déblaiement ;
• Percement, découpage, tronçonnage de bois, béton, métaux ;
• Manœuvres de force.

Affectée au CIS Rezé. Elle est engagée avec le FPT Rezé ou Vertou au minimum + CT SD (théoriquement).

Cette Cellule sera présentée en détails dans un article sur les spécialités.

 

1 Cellule Soutien Sauvetage Déblaiement CeSSD

La CeSSD a pour missions :

• Étaiement, déblaiement ;
• Perçage, découpage, tronçonnage de bois.

Affectée au CIS Vertou. Elle est engagée avec le FPT Rezé + CeSD Rezé + VLHR Vertou + CT SD (théoriquement).

Cette Cellule sera présentée en détails dans un article sur les spécialités.

1 Cellule Intempéries CeIntemperies

La Cellule Intempéries  a pour missions : l’éclairage ; la logistique de carburant ; l’épuisement/assèchement ; le tronçonnage/découpage ; le bâchage et la protection lors d’intempéries majeures. Elle contient le même matériel que le VTU mais en grande quantité (pompes, aspirateurs, projecteurs, disqueuses thermiques, bâches, balais, raclettes, tronçonneuses, groupes électrogènes etc….).

Affectée au CIS Vertou. Elle peut être engagée sur tout le département et en renfort zonal.

1 Cellule Poste Médical Avancé CePMA

La CePMA a pour mission principale le tri et les premiers soins face à de nombreuses victimes ou impliqués sur site.

Affectée au CIS Bouguenais.

Cette Cellule sera présentée en détails dans un article sur les PMA.

1 Cellule Exploration Longue Durée CeELD

La CeELD a pour missions : la lutte contre les feux de navires et les explorations de longues durées.

Affectée au CIS St Nazaire.

Cette Cellule sera présentée en détails dans un article sur les spécialités.

Pour résumer, voici la répartitions des Cellules en Loire-Atlantique :

Fin de la présentation des Cellules du SDIS 44. Si vous avez des questions n’hésitez pas à commenter !!!

Les VPCE au sein du SDIS 44

Présentation des VPCE actuellement en service au sein du SDIS 44.

Il y a actuellement 18 VPCE en fonction en Loire Atlantique.

Les Véhicules Porte Cellule ont pour unique mission d’assurer le transport de différentes cellules sur les lieux d’interventions.

On retrouve dans le parc : 7 Iveco Eurotrackker 26T ; 1 Volvo FL10 19T et 10 Renault 19T.

Répartition des VPCE en Loire-Atlantique :

Présentation en photos par ordre de mise en service…

VPCE Réserve. Renault G toit haut. Mis en service en 1989 au CIS Rezé puis Bouguenais jusqu’en 2014.

VPCE Réserve Gpt St Nazaire. Renault G mis en service en 1990 au CIS Rezé puis Réserve Départementale avant Vertou.

VPCE Ancenis. Renault G toit haut mis en service en 1990 au CIS Couëron jusqu’en 2014.

VPCE St Brévin les Pins. Volvo FL 7 mis en service en 1990 au CIS St Nazaire.

VPCE Chateaubriant. Renault G mis en service en 1991 au CIS Nantes-Nord puis Nozay jusqu’en 2014 ; bref passage en Réserve Départementale jusqu’en 2015.

VPCE Bouguenais. Renault G Manager mis en service en 1992 au CIS Rezé jusqu’en 2010 puis Carquefou jusqu’en 2014.

VPCE Ste Pazanne. Renault G Manager mis en service en 1992 au CIS St Nazaire.

VPCE Couëron. Iveco Eurotrakker mis en service en 2000 au CIS Rezé jusqu’en 2014.

VPCE St Herblain. Iveco Eurotrakker mis en service en 2000 au CIS Nantes-Nord jusqu’en 2001.

VPCE Donges. Iveco Eurotrakker mis en service en 2001.

VPCE Carquefou. Iveco Eurotrakker mis en service en 2001 au CIS Nantes Nord jusqu’en 2014.

VPCE Nozay. Iveco Eurotrakker mis en service en 2002 au CIS St Nazaire puis Nort sur Erdre jusqu’en 2014.

VPCE Vertou. Iveco Eurotrakker mis en service en 2002 au CIS Nort sur Erdre.

VPCE Nantes Nord 2. Mis en service en 2006. Véhicule équipé d’un grue.

Démonstration de la grue

VPCE St Nazaire. Renault Premium Lander mis en service en 2011. Véhicule équipé d’une grue.

VPCE Nantes Nord 1. Renault Kerax mis en service en 2013.

VPCE Rezé. Renault Kerax mis en service en 2013.

VPCE Nort sur Erdre. Renault Premium Lander mis en service en 2014. Dernier VPCE acquis dans le département.

Photos bonus : VPCE Réformés

VPCE Renault B90 3T5. Mis en service en 1988 au CIS Gouzé avant Ancenis. Réformé en 2009?.

VPCE Renault B90 3T5. Mis en service en 1988 au CIS Rezé puis Nantes Nord jusqu’en 2009? avant Ancenis. Réformé en 2014.

VPCE Renault G. Mis en service en 1990 au CIS St Nazaire. Réformé en 2012.

VPCE Renault G Manager avec grue. Mis en service en 1992 au CIS Nantes Nord puis en Réserve Départementale. Réformé en 2014.

Pour résumer les affectations actuelles des VPCE :

Fin de la présentation des VPCE en service en Loire-Atlantique. Si vous avez des questions, n’hésitez pas à commenter !!!

Les FMOGP au sein du SDIS 44

Présentation des FMOGP actuellement en service au sein du SDIS 44.

Il y a actuellement 2 FMOGP en fonction en Loire Atlantique.

Ils interviennent pour les feux industriels (attaque ou alimentation) ; les feux d’hydrocarbures et les feux urbains en configuration FPT. Théoriquement, ils interviennent également pour les feux de PL sur voies rapides.

Ils sont affectés aux CIS St Herblain (Gpt Nantes) et Montoir de Bretagne (Gpt St Nazaire).

Les principales contraintes d’utilisations sont la nécessité d’une alimentation rapide (citerne vidée en 2’30 si utilisation du canon) et la longueur du véhicule.

Les FMOGP sont basés sur des châssis routiers 4×2 G300.19 TI MANAGER avec une longueur de 9m67 ; une largeur de 2m50 ; une hauteur à vide de 3m60 et un PTAC de 19T.

Ils sont équipés par la société Nazairienne SIDES. Ils contiennent 5000L d’eau et 1500L d’émulsifiant avec une pompe à eau de 4000L/min (240m³/h) à 15 bars et une pompe émulseur de 450L/min (27m³/h) à 18 bars.

FMOGP Montoir de Bretagne

Le FMOGP fait parti du Groupe Mousse composé d’un FMOGP et d’une CeEM (Cellule Émulseur) :

• Groupe Mousse 1 : FMOGP + CeEM St Herblain
• Groupe Mousse 2 : FMOGP Montoir de Bretagne + CeEM Donges

FMOGP St Herblain

Le véhicule est équipé de rampes d’autoprotections tout autour de l’engin

Vue du toit

On y retrouve 1 échelle à coulisse ; 1 échelle à crochet ; 1 de pied et 1 de toit. Egalement 1 gaffe et une canne plongeuse de 40.

Dans le coffre : 2 balais ; 2 fourches droites ; 2 fourches recourbées ; 2 pelles ; 2 battes à feu et 4 DFT.

Le canon de marque SIDES 16/25 a un débit de 2000L/min (120m³/h) avec un foisonnement allant jusqu’à 6%. Il a une portée de 52m en eau et 50m avec mousse. Orientable en site de -5 à +55° et sur 360° en azimut.

Vue arrière

On y retrouve 2 dévidoirs mobiles identiques à ceux présents sur les FPT et 6 aspiraux de 5m (dans le porte échelle).

Vues de la pompe 4000/15 et des différents orifices de pompe.

On retrouve également 3 crépines et 3 flotteurs pour les aspirations.

Coté Conducteur :

On retrouve le lot feux de cheminées et dans le rideau :

• 6 cônes de Lubëck
• 1 tête de canon (3000L/min)
• 1 lance monitor portable POK (7 bars)
• 1 tube avec canne plongeuse
• 1 LDV 40 avec adaptateur polymousse
• 4 tuyaux Ø110 – 40m
• 1 tuyau Ø110 – 10m
• 6 tuyaux Ø70 – 20m
• 1 tuyau Ø70 – 10m
• 5 tuyaux Ø45 – 20m dont un GFR
• clé de poteau + clé de barrage

Vues de la lance monitor portable POK

Tiroir n°1 : 3 collecteurs 100/2×65 + 1 retenue 100/2×65.

Tiroir n°2 : 1 retenue 100/2×65 ; 2 coudes d’alimentation de Ø100 ; 1 division 100/2×65 ; 1 LDV 65 POK ; 1 LDV 40 ; 1 raccord réduction 100/65 + 1 de 65/40 ; 1 bouchon obturateur de 100 + 1 de 40 + 2 de 65.

On retrouve à l’arrière un dévidoir tournant de 80m.

Vue du FMOGP St Herblain + FPTSR GSE

Coté Chef d’Agrès : 

On retrouve des orifices de pompe et dans le rideau :

• 1 tête de canon (3000L/min)
• 1 lance monitor portable POK (7 bars)
• 1 tube avec canne plongeuse
• 1 LDV 40 avec adaptateur polymousse
• 4 tuyaux Ø110 – 40m
• 3 tuyau Ø110 – 10m
• 6 tuyaux Ø70 – 20m
• 5 tuyaux Ø45 – 20m dont un GFR

Vue des orifices de pompe

Vues de la lance monitor portable POK

Tiroir n°1 : 1 lance « rideau d’eau » de 65 (1500L/min à 10 bars) ; 1 lance « rideau d’eau » de 40 (500L/min à 10 bars) ; 1 étrangleur de 110 + 1 de 70 ; 1 collecteur 100/2×65.

Tiroir n°2 : 1 division 100/2×65 ; 1 division 65/2×65 ; 1 division 65/3×40 ; 1 raccord réduction 100/65 + 1 de 65/40 ; 1 LDV 65 POK ; 1 LDV 40 ; 1 bouchon obturateur de 100 + 1 de 65 ; 1 adaptateur bas foisonnement.

On retrouve un dévidoir tournant de 80m sur l’arrière de l’engin.

Le matériel de déblai et de forcement se situe dans la cabine sous la banquette.

Vues des lances monitors avec les têtes de canons à eau 3000L/min

Vues des lances monitors avec les canons eau/mousse de 2000L/min 

Photos bonus

FMOGP Montoir de Bretagne + VMR (Véhicule Mousse Raffinerie) équipé par SIDES.

FMOGP St Herblain + CCGC St Herblain.

Manœuvre mousse sur le site céréalier de la Roche Maurice à St Herblain. Présent les FMOGP + CCGC + FPT 1 St Herblain.

Engins acquis en fin 1995, ils sont programmés pour une durée de vie moyenne de 25 ans. Aujourd’hui, à bientôt 21 ans de carrière, leurs réformes sont dans les tuyaux mais leurs remplacements ne sont, pour l’instant, pas prévus.

Fin de la présentation des FMOGP du SDIS 44, si vous avez des questions, n’hésitez pas à commenter !!!

Les FPTHR en Loire Atlantique

Présentation des FPTHR actuellement en service au sein du SDIS 44.

Il y a actuellement 16 FPTHR en fonction en Loire Atlantique.

C’est en 2002 que le SDIS a acquis ses premiers FPTHR sur base Renault M210 4×4. En effet, le FPTHR renforce les capacités du Fourgon-Pompe-Tonne en y ajoutant les avantages d’un véhicule hors route 4×4 pour pénétrer dans les chemins voir les champs mais paradoxalement ils n’ont aucune capacité de franchissements.

Il y a eu quelques unités de FPTLHR acquis précédemment et affectés dans certains CIS comme Guérande, Carquefou puis Savenay entre autres.

2002 : 4 FPTHR sont mis en service sur châssis Renault M210 et équipés par la société Camiva.

Équipés d’une tonne de 3000 litres d’eau et de 200 litres d’émulseur en bidons. Pompe de 2000/15.

Ils sont affectés initialement aux CIS St Molf, Fégréac, Conquereuil et Bourgneuf en Retz.

Actuellement, seul le FPTHR Fégréac a glissé à Plessé depuis 2006.

FPTHR Conquereuil

FPTHR St Molf

FPTHR Plessé (anciennement Fégréac jusqu’en 2006)

FPTHR Bourgneuf en Retz

Concernant l’inventaire des FPTHR, il est similaire à celui des FPT classiques. On peut rajouter 4 tuyaux de Ø25mm 20m ; 2 lances 20/7 feux de forêts entre autres.

2004 : 4 FPTHR sont mis en service sur châssis RVI Midlum 4×4 et équipés par la société Camiva.

Ils sont équipés d’une tonne de 3000 litres d’eau et de 200 litres d’émulseur en bidons. Pompe de 2000/15.

L’inventaire reste le même que le FPTHR de 2002.

Ils sont affectés initialement aux CIS St Julien de Vouvantes (pas de photos) ; Le Gavre ; Préfailles et St Joachim. Aujourd’hui, ils sont toujours dans leurs CIS initiaux.

FPTHR Le Gâvre

FPTHR St Joachim

FPTHR Préfailles

En 2014, il a subit un ré aménagement en écheveaux. Un appel d’offre avait été lancé pour modifier une partie des FPTHR en écheveaux.

2005 : 4 FPTHR sont mis en service sur châssis RVI Midlum 4×4 et équipés par la société Camiva.

Ils sont équipés d’une tonne de 3000 litres d’eau et de 200 litres d’émulseur en bidons. Pompe de 2000/15.

Ils sont affectés initialement aux CIS La Turballe (pas de photos) ; St Etienne de Mer Morte ; St Lyphard et Joué sur Erdre. Aujourd’hui, ils sont toujours dans leurs CIS initiaux.

FPTHR Joué sur Erdre

FPTHR St Lyphard

FPTHR St Etienne de Mer Morte

Vue de la pompe des FPTHR, identique sur chaque série.

2006 : 2 FPTHR sont mis en service sur châssis RVI Midlum 4×4 et équipés par la société Camiva.

Ils sont équipés d’une tonne de 3000 litres d’eau et de 200 litres d’émulseur en bidons. Pompe de 2000/15.

Ils sont affectés initialement aux CIS Abbaretz et Vay. Aujourd’hui, ils sont toujours dans leurs CIS initiaux.

FPTHR Vay

 

FPTHR Abbaretz

2007 : 2 FPTHR sont mis en service sur châssis RVI Midlum 4×4 et équipés par la société Camiva.

Ils sont équipés d’une tonne de 3000 litres d’eau et de 200 litres d’émulseur en bidons. Pompe de 2000/15.

Ils sont affectés initialement aux CIS St Vincent des Landes et Chateau-Thébaud. A ce jour, ils sont toujours dans leurs CIS initiaux.

FPTHR St Vincent des Landes

FPTHR Chateau Thébaud

Ces 2 FPTHR ont été équipés de garde corps pour les progressions sur le toit du véhicule. Sur la dernière photo, on a également une vue de la pompe 2000/15.

 

Chateau Thébaud, vignoble oblige … Vues du FPTHR dans les vignes..

Ce seront les 2 derniers FPTHR commandés et mis en service par le SDIS de Loire Atlantique.

Résumé des affectations

Photos bonus

En 2013, le SDIS 44 commencera à doter des CIS d’un véhicule proche du FPTHR, le CCRM afin de remplacer un FPT+CCF d’un même centre.

Fin de la présentation des FPTHR du SDIS 44, si vous avez des questions, n’hésitez pas à commenter !!!

Les FPTSR en Loire Atlantique

Présentation des FPTSR actuellement en service au sein du SDIS 44.

Il y a actuellement 16 FPTSR en fonction en Loire Atlantique.

C’est en 1998 que les premiers FPTSR sont commandés et affectés en Loire Atlantique, 1 an après que le SDIS 54 ait importé le concept d’Allemagne du véhicule polyvalent type FPTSR. En effet, le SDIS 44 fut probablement le second département à mettre en service des FPTSR après le département de la Meurthe et Moselle (châssis RVI G270 Manager équipé par Magirus).

Le FPTSR renforce la polyvalence du Fourgon-Pompe-Tonne en y ajoutant les fonctions du Véhicule de Secours-Routier.

1998 : 3 FPTSR sont mis en service sur châssis RVI Premium et équipés par la société Nazairienne SIDES.

Équipés d’une tonne de 2800 litres d’eau et de 200 litres d’émulseur. Système de mélange manuel avec injecteur proportionneur directement installé sur la pompe 1500/15 qui équipe le véhicule.

Ils sont affectés initialement aux CIS Héric ; Varades et La Bernerie en Retz.

Actuellement, ils sont affectés aux CIS Guémené-Penfao ; Riaillé et La Bernerie en Retz.

FPTSR Guémené-Penfao (anciennement Héric jusqu’en 2008).

FPTSR Riaillé (anciennement Varades jusqu’en 2011).

FPTSR La Bernerie en Retz.

En 2015, il a subit un ré-aménagement pour être équipé en écheveaux et a également reçu un nouveau balisage.

1999 : 2 FPTSR sont mis en service sur châssis RVI Premium et équipés par la société Nazairienne SIDES.

Ils sont équipés de manière identique aux précédents. Concernant le matériel de balisage, les 2 triangles tri-flash sont fixés sur deux chariots emportant également 5 cônes de Lübeck chacun.

Ils sont affectés initialement aux CIS Derval et Donges.

Actuellement, ils sont affectés au CIS Missillac et au GPT Formation Ecole.

FPTSR Missillac (anciennement Donges jusqu’en 2010).

FPTSR GPT Formation Ecole (anciennement Derval jusqu’en 2011).

En 2015, il a lui aussi subit un ré-aménagement pour être équipé écheveaux.

2000 : 4 FPTSR sont mis en service sur châssis RVI Premium et équipés par la société Nazairienne SIDES.

Ils sont équipés de manière identique aux précédents. Concernant le matériel d’éclairage, les FPTSR sont dotés d’un mat télescopique avec 4 projecteurs de 1000W chacun.

Le matériel de désincarcération est positionné sur un panneau coulissant du coté chef d’agrès où sont disposés cisaille, écarteur, vérins, flexibles et cousins de levage.

Le matériel d’éclairage, calage et manœuvre de force sont disposés dans des tiroirs basculants du coté conducteur.

Ils sont initialement affectés aux CIS Nantes-Gouzé ; Savenay ; St Philbert de Grand lieu et Vigneux de Bretagne.

Actuellement, ils sont affectés aux CIS Legé ; Le Pouliguen ; St Philbert de Grand lieu et Vigneux de Bretagne.

FPTSR Legé (anciennement Nantes-Gouzé).

FPTSR Le Pouliguen (anciennement Savenay).

FPTSR St Philbert de Grand Lieu.

FPTSR Vigneux de Bretagne.

2001 : 3 FPTSR sont mis en service sur châssis RVI Premium et équipés par la société Nazairienne SIDES.

Ils sont équipés de manière identique aux précédents. Ces FPTSR sont également dotés d’une flèche lumineuse de signalisation propre au SDIS44 pour les missions de balisage.

Cette série de FPTSR sera doté d’un nouveau système de pré-mélange automatisé « DOSIFOR » qui permet de mélanger électriquement l’eau avec l’émulseur avant la sortie de la pompe.

Ils sont initialement affectés aux CIS Bouaye ; Nort sur Erdre et Nantes Gouzé.

Actuellement, ils sont affectés aux CIS Bouaye ; Nort sur Erdre (pas de photos) et Montoir de Bretagne.

FPTSR Bouaye.

Photos Turbex44

FPTSR Montoir de Bretagne (anciennement Nantes Gouzé puis St Etienne de Montluc).

Vue de la flèche lumineuse de signalisation

Cette série sera la dernière équipant le SDIS 44 de FPTSR du châssis RVI Premium équipés Sides.

12 FPTSR sur le même châssis et équipementier seront donc achetés sur 4 années.

2004 : 2 FPTSR sont mis en service sur châssis MAN LE 15.250 et équipés par la société Nazairienne SIDES.

Mis à part le châssis du véhicule, les équipements pour la lutte contre les incendies et les secours routiers sont identiques aux générations de FPTSR précédentes.

Ils sont cependant équipés d’un nouveau système de pré-mélange appelé « Caméléon » de chez CTD Pulvérisation.

Ils sont affectés initialement aux CIS Moisdon la Rivière et St Gildas des Bois.

Actuellement, seul 1 exemplaire est encore en service à St Gildas des Bois suite à l’incendie du CIS Moisdon la Rivière en 2007 qui détruira l’ensemble des véhicules du CIS. Le FPTSR sur châssis MAN aura donc eu une courte carrière dans son centre de secours.

FPTSR Moisdon la Rivière

Photo Turbex44

FPTSR St Gildas des Bois

2009 : 3 FPTSR sont mis en service sur châssis IVECO Eurocargo 150E28 et équipés par la société GIMAEX.

Équipés d’une pompe 2000/15, ils bénéficient également d’un porte échelle électrique.

Ils sont initialement et toujours actuellement affectés aux CIS Le Croisic (pas de photos) ; Moisdon la Rivière et Vieillevigne.

FPTSR Moisdon la Rivière

FPTSR Vieillevigne

Ce sont donc au total 17 FPTSR qui seront acquis par le SDIS 44 sur une durée de 11 ans.

Fin de la présentation des FPTSR du SDIS44. Si vous avez des questions, n’hésitez pas à commenter !!

Les VLI/VLM au sein du SDIS44

Présentation des VLI et VLM actuellement en service au sein du SDIS 44

Il y a actuellement 4 VLI ; 4 VLM et 1 VLI/VLM en fonction en Loire Atlantique.

Les VLI : Véhicule de Liaison Infirmier

Tout d’abord, bien qu’ils sont armés par un infirmier, les véhicules sont identifiés « Véhicule de Liaison Médicalisé ».

Ils interviennent pour des missions de para médicalisation des secours à personnes. Par exemple pour des intoxications au CO ; chutes à domicile = fracture de col du fémur ; accidents de sports … ainsi que pour des missions de soutien sanitaire opérationnel pour les sapeurs pompiers.

Ils sont armés par un ISP (Infirmier Sapeur Pompier) et un conducteur sapeur pompier ayant été formé comme « équipier VLI » pendant un stage dispensé par la SSSM (Service de Santé et de Secours Médical).

Ils sont principalement équipés de 2 sacs infirmier ; d’un moniteur-scope défibrillateur ECG ; d’un pousse seringues électrique ; d’un testeur analyseur d’hémoglobine ; d’un détecteur de CO dans l’air expiré…

1 VLI opérationnel au sein du SSSM.

VLI SSSM

Véhicule mis en service en septembre 2005 au CIS St Nazaire jusqu’en mai 2013 puis affecté au SSSM.

Véhicule ayant reçu un nouveau balisage.

3 VLI sont opérationnels 24h/24 et 7j/7. Il s’agit des VLI Vertou ; Carquefou et St Nazaire.

VLI Vertou

Véhicule mis en service en juin 2015 en remplacement d’un VLI de 2011 maintenant affecté au MAD (Médecin d’Astreinte Départementale) en tant que VLM.

Article complet sur le VLI Vertou :

https://julienphotographiesp44.wordpress.com/2015/06/22/nouveau-vli-2015/

VLI Carquefou

Véhicule mis en service en septembre 2014 en remplacement d’un VLI de 2010 maintenant affecté au CIS Pornic.

VLI St Nazaire

Véhicule mis en service en mai 2013 en remplacement d’un VLI de 2005 maintenant affecté au SSSM.

1 VLI opérationnel l’été en 12h/24 et 7j/7. Il s’agit du VLI Pornic.

VLI Pornic

Le CIS Pornic arme un VLI durant la saison estivale de mi-juin à mi-septembre fonctionnant en 12h/24 et 7j/7. Le reste de l’année, ce véhicule est armé en tant que VLM.

Ce véhicule a été mis en service en 2010 au CIS St Herblain puis au CIS Carquefou en 2011 et est affecté au CIS Pornic depuis quelques mois.

Il remplace donc un véhicule mis en service en 2004 au CIS St Herblain avant d’être affecté au CIS Pornic en 2010.

 Les VLM : Véhicule de Liaison Médicalisé

Ils interviennent pour des missions de médicalisation des secours à personnes sur demande du chef d’agrès du VSAV après demande au MAD et en cas de carence de SMUR.  Ils interviennent aussi pour des missions de soutien sanitaire opérationnel pour les sapeurs pompiers.

Ils sont armés par un MSP (Médecin Sapeur Pompier) et un conducteur sapeur pompier.

L’armement des VLM est le même que celui des VLI. Ils sont principalement équipés de 2 sacs médecin urgentiste ; d’un moniteur-scope défibrillateur ECG ; d’un pousse seringues électrique ; d’un testeur analyseur d’hémoglobine…

VLM affecté à la direction du SSSM

Véhicule mis en service en 2001 au CIS Ancenis puis affecté à la direction du SSSM en 2011.

VLM affecté au MAD

Véhicule mis en service en 2011 au CIS St Herblain. Ensuite au CIS Vertou de 2012 à 2015. Maintenant affecté au Médecin d’Astreinte Départementale (MAD).

VLM Guémené Penfao

Véhicule mis en service en 2004 au CIS St Herblain avant d’aller en Réserve/MAD. Affecté au CIS Guémené Penfao en 2013.

Il était tout d’abord identifié « Véhicule Léger Médicalisé » avant de subir un changement pour « Véhicule Léger Infirmier » dans sa première année de mise en service. Après qu’il soit mis en Réserve/MAD, il a été re-identifié « Véhicule de Liaison Médicalisé ».

Il remplace donc un VLM mis en service en 2000.

VLM Ancenis

Véhicule mis en service en 2004 au CIS St Nazaire. Il sera passé en Réserve/MAD puis Carquefou avant d’être affecté au CIS Ancenis en 2011.

Tout comme le VLM Guémené Penfao, il était tout d’abord identifié VLM avant de subir un changement pour VLI dans sa première année de mise en service. Après, il a été re-identifié « Véhicule de Liaison Médicalisé ».

Photo d’un ami photographe lorsque le véhicule était identifié infirmier.

Fin de la présentation des VLI/VLM du SDIS44. Si vous avez des questions, n’hésitez pas à commenter !!